Bo'sh rulonning tadqiqot holati: Karbamid terminali tuz va changni yengdi

Ommaviy o'g'it terminali haftasiga bir marta bo'sh rulonlarni almashtirardi va ularning hammasi bir xil tarzda muvaffaqiyatsizlikka uchradi: podshipnik chang bilan to'ldirilgan va qobig'i zangga aylangan. Terminal tuzli havoda ishlaydi va karbamid changi namlikni olgandan keyin inert emas. Biz 2,4 km uzunlikdagi tashish liniyasida yopiq, korroziyaga chidamli rulonlarni taqdim etdik, ular har bir stansiyadagi cho'ntak burchagiga mos kelgan. Haftalik muvaffaqiyatsizliklar to'xtadi va almashtirish rejalashtirilgan jadvalga o'tdi.

Loyiha qisqacha ma'lumoti

Muammo: O'g'it changi moyni maydalash pastasiga aylantiradi

Ko'pchilik konveyer bo'sh rulonlarining muvaffaqiyatsizligi podshipnik muvaffaqiyatsizligi deb tasvirlanadi va ko'pchilik podshipnik muvaffaqiyatsizliklari ichiga narsa kirishdan boshlanadi. Bu terminalda ikkita narsa ichiga kirdi va ular birgalikda ishladi.

Birinchisi chang edi. Karbamid va murakkab o'g'itlar har bir yuzaga cho'kadigan nozik, biroz abraziv kukun ishlab chiqaradi va dengiz havosi uni yopishqoq bo'lishi uchun etarlicha nam tutadi. Bu kukun moyga etib borgach, u podshipnik raketasini moylash o'rniga maydalash pastasiga aylanadi.

Ikkinchisi korroziya edi. Zang qobig'ida va podshipnik korpusining muhr atrofida boshlanadi va muhrning o'rniga joylashgan yuzasi chuqurashganda, muhr endi yopilmaydi. Shundan keyin muvaffaqiyatsizlik tezlanadi: ifloslanish chiqishni oshiradi, chiqish tebranishni oshiradi, tebranish muhrni yanada ochadi va rulon qulab tushadi va tasmasini chizishni boshlaydi.

Terminalning naqshlari bu ketma-ketlikka to'liq mos kelgan. Rulonlar o'tkazish nuqtalarida va kemaga yuklash liniyasida eng tez muvaffaqiyatsizlikka uchradi, bu erda chang eng ko'p va rulonlar suvga eng yaqin joyda turadi.

Nega standart po'lat, moylash nuqtalar va tasma o'zgarishlaridan ko'ra yopiq korroziyaga chidamli rulonlarni tanladik

Bitta labli muhrli standart po'lat rulonlari. Qaytarildi. Bu allaqachon liniyada bo'lgan rulon edi va uning muhrasi bu changdan omon qololmaydi.

Moylash mumkin bo'lgan podshipniklarga ega rulonlar. Qaytarildi. Moylashga kirish afzallikdek tuyuladi, lekin qirg'oq konveyeri bo'ylab minglab rulonlarga erishish narxini hisoblashguncha.

Tasmani va bo'sh rulon to'plamini boshqa turdagi tasma bilan birgalikda almashtirish. Qaytarildi. Bu stoldagi eng katta variant edi, u terminalni bir necha hafta yopdi va chang muammosiga javob bermadi.

Korroziyaga chidamli qobig'ga va ko'p bosqichli muhrga ega yopiq rulonlar. Tanlangan. Muhrdagi changni chiqarib tashlash va qobig'ni tuzli havodan himoya qilish muvaffaqiyatsizlikning ikkala qismini bir vaqtning o'zida davolaydi.

Biz ishlab chiqdigan bo'sh rulonlar

Har bir rulon tashqi havoga va moyga oraliqda bir nechta bosqichlarga ega yopiq podshipnik korpusida qurilgan. Bu ketma-ket tartib vaqtni sotib oladi: chang bir lab orqali raketaga etib borish o'rniga har bir bosqichni navbatma-navbat engishga to'g'ri keladi.

Qobig'ida korroziyaga chidamli qoplama mavjud, chunki chuqurashgan qobig' muhr yuzasini tashqaridan yo'q qiladi. Podshipnik korpuslari moslashtirilgan juft sifatida ishlab chiqariladi va val va korpus bosiladi, shunda radial chiqish 0,35 mm dan past qoladi. Past chiqish deyarli doimiy ishlaydigan tasma uchun muhimdir: u tebranishni kamaytiradi va tebranish xizmatda muhrni ochadigan narsadir.

Rulonlar har bir stansiyada ishlatiladigan cho'ntak burchagida, eng chuqur zaxira joylarida 10° dan 45° gacha taqdim etildi. O'tkazish nuqtalariga va yuklash kanali zarba rulonlari olindi, chunki standart rulonga tushadigan 30 kg lik bo'lak podshipnik omon qolsa ham qobig'ni deformatsiyalaydi. Ramkalar bir vaqtning o'zida almashtirildi, shunda yangi rulonlar to'g'ri tekislikda turdi.

O'rnatish: Ish qanday o'tdi

Terminal yopilishi mumkin emas edi, shuning uchun modernizatsiya bo'limma bo'lim o'tdi.

Har bir bo'lim avval tekshirildi. Haqiqiy cho'ntak burchagi, ramka holati va tasma yo'li chizmadan taxmin qilinmasdan qayd etildi va hali ham to'g'ri bo'lgan rulonlar qayd etildi, shunda terminalning omborlari sozlanishi mumkin edi.

Keyin rulonlar bloklarda, bir vaqtning o'zida bir stansiya to'plami o'zgartirildi, tasma ish platformasi sifatida ishlatilgan va bo'lim o'sha shiftda xizmatga qaytarildi. O'tkazish nuqtalari eng tez muvaffaqiyatsizlikka uchradi, keyinchalik yuklash liniyasi va keyin zaxira ishlariga o'tildi. Bizning nima uchun bo'sh rulonlar muvaffaqiyatsiz bo'ladi haqidagi eslatmalar bir xil ustuvorlik tartibini kuzatadi.

Sinov va sifat nazorati

Har bir rulon jo'natishdan oldin uch bosqichdan o'tadi. Podshipniklar va muhrlar qabul qilinganda tekshiriladi, har bir rulon yig'iladi va chiqish va tortish uchun tekshiriladi va har bir partiyadan namuna suv bosimi ostida 72 soatlik suv o'tkazmaydigan sinovdan o'tadi. Aylanish qarshiligi 0,010 dan past holda saqlanadi, bu esa 2,4 km uzunlikdagi konveyerning energiya to'lovini kerakli darajada ushlab turadi.

Saytda, almashtirilgan bo'limlar ekipaj o'tishdan oldin yuk ostida ishlatilgan va tebranish tekshiruv o'qishlari bilan solishtirildi. Terminal eng ko'p qiziqqan raqam xizmat muddati: normal sharoitda 30 000 soat deb reytinglanadi va bu o'rnatish endi rejalashtirilgan almashtirish intervaliga qarshi kuzatiladi.

Natijalar: Raqamlar nima ko'rsatadi

Modernizatsiyadan keyin birinchi oyda haftalik rulon muvaffaqiyatsizliklari to'xtadi va texnik xizmat ko'rsatish jamoasi reaktsion almashtirishdan rejalashtirilgan dasturga o'tdi. Qulab tushgan rulonlardan kelib chiqadigan tasma shikastlanishi muvaffaqiyatsizliklar bilan to'xtadi.

Yopiq konstruktsiya shuningdek, marshrutdan moylash vazifasini olib tashladi va korroziyaga chidamli qobig' rulonlarni zang o'rniga eskirish bo'yicha almashtirish degani. Xuddi shu konstruktsiya agressivroq mahsulotlarni qayta ishlovchi terminalar uchun metallsiz va qoplangan diapazonlarda mavjud.

Bu holat sizning loyihangiz uchun nima degani

Bo'sh rulon korroziyali joyda yopiq podshipnikdir va shunday tanlanishi kerak. Changni nazorat qilish va korroziyani himoya qilish aksessuarlari emas; ular rulonning reyting muddatiga etib borishini yoki mavsumda muvaffaqiyatsizlikka uchishini hal qiladigan ikkita narsadir.

Agar sizning konveyeringiz tuzli havoda, o'g'itda, tsementda yoki boshqa abraziv changda ishlasaydi, bizga tasma kengligi, cho'ntak burchaklari va mahsulotni yuboring. Bizning jamoamiz qobig', muhr tartibini va zarba joylarini belgilaydi va zavodingizni yopmaydigan bosqichli almashtirish dasturini taklif qiladi. Konveyer tekshiruvingiz bilan bizning jamoamiz bilan bog'laning va biz rulonlar va ramkalarni birgalikda报价 qilamiz.